淘九九现依托全网大数据信息资源，根据品牌销量及评价为大家介绍11月新能源车企销量排行榜，赛力斯垫底，零跑和小鹏汽车落榜。

近日，乘联会公布11月份新能源车企销量排行榜前15名，11月份新能源汽车累计销量为59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%，再看11月份SUV、MPV、轿车细分市场无论是同比还是环比全部出现了下滑，虽然新能源汽车同比环比还在增长，但也明显放缓了速度，主要还是受疫情影响。

具体到11月份新能源车企销量排行榜，自主品牌车企上榜最多，达到了13家，分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽乘用车、长城汽车、奇瑞汽车、东风风神、赛力斯汽车，其中，造车新势力车企哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯汽车入榜，不过，小鹏汽车和零跑汽车遗憾跌出榜单。

外资品牌仅有特斯拉中国和上汽大众两家车企，随着新能能源汽车快速发展，合资品牌明显跟不上时代的发展，目前来看新能源领域，自主品牌占据优势，当然特斯拉是例外，完全独资，自主经营，加上进入新能源发展较快，也占据优势。

另外，11月份新能源车企销量排行榜中，有四家车企还出现销量下滑，分别是上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众，前三家车企车企销量跌幅还超过了20%，长城汽车最差，跌幅达到了22.3%。

我们先看自主品牌传统车企销量，比亚迪汽车以217624辆夺取冠军，比亚迪已经连续三个月销量超过了20万辆，作为唯一一家停售燃油车的车企，这样的销量只能让其他车企仰望。

上汽通用五菱销量为34510辆，同比下滑21.8%，五菱汽车不仅在燃油车失利，新能源汽车也开始暴跌，实在有点可惜了。

吉利汽车作为老牌自主品牌头部车企，11月份销量为31988辆，销量主要来自极氪和几何汽车，其它品牌表现一般。长安汽车紧随其后，销量为26114辆，同样还是依靠糯玉米和长安深蓝，其它发展并不顺利。长城汽车更为悲剧，停产了欧拉黑猫和白猫低端产品，销量下滑明显，11月份销量为12207辆，好在欧拉好猫、闪电猫、芭蕾猫售价较高，毛利率还不错。

广汽埃安独立之后，销量攀升较快，11月份销量为28765辆，同比增长97.5%，几乎是翻倍的增长。上汽乘用车11月份销量为13697辆，同比增长22.3%，这是荣威和名爵两家车企的销量，表现也不算太好。

奇瑞汽车销量为11513辆，同比下滑20.2%，可以说是暴跌了，仅在纯电小车市场表现还不错，但是，类似奇瑞大蚂蚁这种大车销量就没存在感了，这也是奇瑞汽车新能源汽车的短板。

东风风神销量为8312辆，同比增长78.1%，这样的增长速度需要给东风神风点个赞，燃油车市场不行，新能源汽车闯出一条路也不错。

再看造车新势力销量，哪吒汽车销量为15072辆，造车新势力第一名；理想汽车15043辆，排在第二名；蔚来汽车14178辆，排在第三名；赛力斯汽车8278辆，排在第四名。造车新势力的零跑汽车和小鹏汽车已经跌出了榜单，根据车企自己公布的销量，分别为8047辆和5811辆，两家车企的通病就是冲高难度大，明明已经定位是性价比车企，现在又想造高端车型，零跑C01销量增长较慢，小鹏G9短时间内销量不会有大改善。

特斯拉中国销量超10万辆，国内市场销量为为62493辆，果然加大终端优惠促销后，特斯拉11月份销量近乎接近翻倍，为特斯拉这种不达目标就不断加大促销的手段点个赞，但是，也伤害了不少老用户，因此特斯拉才被用户吐槽为“韭菜车”。

上汽大众11月份销量为8476辆，同比下滑4.6%。大众ID车型虽然是新能源造车平台，但是，车辆品质并不太理想，11月份已经有多款ID车型用户投诉车机故障，投诉至今还没有彻底的解决办法，这样必然会影响到ID车型的销量。

总结一下：新能源汽车时代，所有车企都在八仙过海各显神通，推进新能源汽车的研究和发展，自主品牌车型由于门槛较低，10万元以下新能源代步车最为受欢迎，居多占领低端市场，当然也有少部分高端车企，例如理想和蔚来汽车，但体量都不大，特斯拉在高端领域可谓一枝独秀，但高端市场又是高处无处不胜寒，小鹏和零跑目前的窘境就是最好的例证，因此，新能源车企定位好后，就不要再推出与定位不相匹配的车型，不然也是没有销量，自取其辱。你说呢？

以上就是11月新能源车企销量排行榜，赛力斯垫底，零跑和小鹏汽车落榜的全部内容，更多品牌排行榜、品牌排行前十名等信息欢迎访问淘九九网站(www.tao99.com)。